长丰猎豹奇兵越野车？长丰猎豹09款奇兵

长丰猎豹09款奇兵***

长丰猎豹奇兵是源于三菱SUV技术的车型，外观硬朗，拥有猎豹一贯的越野风格。全新升级的动力系统，搭载新型4RB1汽油机，在丰田2RZ-E原型机的基础上进行技术改进开发的性能优于原型机产品。配有电子控制式多点燃油喷射装置，通过各部件配合达到省油的目的。

与07款奇兵相比，09款猎豹奇兵的价格从12.98万元下降到9.98万元，并改用了猎豹G型车的外壳材质。奇兵空间宽敞，可乘坐7人，并配备了可调角度方向盘、CD机、中控锁、儿童保护锁、尾门雨刮器、环保空调等。防撞吸能车身、车门防撞钢梁、三点式安全带及安全气囊提高了安全系数。09款猎豹奇兵的排放达到国Ⅲ标准。

缺点:

1、新车从购车点买回，空调风只能吹前挡玻璃，空调水不能排出车外，全部排到副驾驶室内；

2、电子扇坏，水温高，不能行驶，因在离修理厂100多公里外，经与定点维修厂联系，并经天津一汽确认，风扇加人工费350元，修好后回到定点厂报帐，告知要两个月后才能报；

3、空调风扇响声：当开空调风向为正面吹时，开启时风扇前十多秒钟会有”嗒嗒嗒“声，十多秒过去后正常；

4、手刹不能驻车：用力拉到顶部时，地面稍有不平，就会往后退，必须用脚踩刹车；

5、前右雾灯积水。

6、后车箱门开启后要关上，需要整个人吊在上面才能拉下，太紧，一般人关不了！

外观----猎豹奇兵采用与帕杰罗V31相似的车身，给人的第一印象换汤不换药，依旧是猎豹传统车型四四方方的老模样，与别款猎豹车型相比少了一份越野的感觉,很多车友反映,如果原装有前护栏显得就不会这么单薄。

仔细观察中，发现门接缝的缝隙居然有一指之宽，高速上发动机声噪声低不了，肯定影响整车的密封性，看来整体工艺还需很大程度的提高。

动力篇----奇兵发动机搭载是四川绵阳生产的4G22D4或4RB1，其实这两款发动机是在4G64与A4Y基础上改进的，性能相对提高，油耗数据也有所下降，与国内经济型SUV长城、华北、中兴引用的491Q-ME等相比，有微弱优势，不过它终归是丰田上一个时代的产物了。

2.4排量的最大输出功率仅达90Kw/4400～4800rpm、205Nm/2400～3200rpm额定扭矩，似乎只有1-2档的前劲，高速肯定后力不足。欧洲II号标准，在一些大城市出台的欧洲III标准后，消费者多少有些后顾之忧。再加上油价进一步上涨，奇兵发展又是定位于城市郊区用点，发动机引用柴油型才比较看好。以致于很多车友希望奇兵能配备五十铃的4JB1柴油机型，降低油耗。

配置篇---在同价位的SUV当中气囊多数为选装件，而奇兵把气囊做为标配，应该说相当不错，但同时却只是驾驶位单气囊又未免显得“吝啬”。

仔细观察中，发现中控台上与其它猎豹车一致，有着车载罗盘、高度仪，但是少了室外温度显示。

内饰方面，笔者发现与猎豹四缸车型相比有细节上的区别，电动后视镜改为后视镜内置镜面手动调节，前阅读灯改为中置灯（前后共用型），色调以猎豹惯用的灰色塑胶为主，没有太大的创新。<分段符>总体来讲，低价对消费者当然是好事，但是质量要跟上是关键，我看过很多国产车低价的背后是偷工减料，奇兵算得上真正的低价越野车，可惜是2驱车型的。而且配置基本件都是国产的，暂时还没有柴油机型选择，整质量应该可以放心，当然在各方面工艺方面，还有待提高。在目前市场的竞争车型中，从各方角度分析，它还与长城哈佛，陆风SUV越野车有较大差距，只能列为与7、8万的赛弗同等档次。

长丰猎豹有几种型号(越详细越好)

1、猎豹飞腾

主要车型：cfa6400a、cfa6400b、cfa6400c、cfa6400d。

2、黑金刚

主要车型：cfa2030c、cfa2030d。

3、平顶四缸

主要车型：cfa6470f、cfa6470h、cfa2030a/b、cfa6470g、cfa6470g、cjy6470e、cjy6470ep。

4、猎豹CS7

车型亮点：猎豹CS7长宽高为4210mm×1730mm×1700mm，体积属于中等大小，这使得猎豹CS7在城市中行驶十分的灵活。2550mm的轴距使得猎豹CS7内部空间显得十分宽敞。而整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。

扩展资料

设计理念

pajero(帕杰罗)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫的名字。这种猫的特征是长有黄白色的长毛。从脊背至侧腹部倾斜地形成深棕色斑纹，它具有野性的粗犷和美丽。三菱公司的目标是拥有当时4x4越野车所不具有的美好造型，并以pajero(帕杰罗)命名新一代4x4越野车。

帕杰罗(pajero)车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—即时尚的设计与关注环保意识这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。

在日本，新研制的环保型3.2升di（直喷式）柴油发动机超前达到了2005年柴油车尾气排放标准，并符合长期尾气排放规定的要求，此外由于使用了当今世界最先进的高效率v63.5升gdi发动机，更超越了2010年的燃料排放基准值。

新帕杰罗还采用了诸如：第二代改进型超选四轮驱动4wdⅡ及invecsⅡ运动模式a/t等新技术，实现了低燃料消耗和高性能的双重并存。