迈凯伦gt为什么没人买 买跑车送旅行车关于迈凯伦GT的小秘密

买跑车送旅行车关于迈凯伦GT的小秘密

我们都知道GT车型最开始就是用来形容旅行车的，只是到了后来才用来泛指高性能车。你有没有想过如果你的这辆GT它不仅是旅行车，还是辆跑车呢？那你就拥有旅行车的舒适、豪华，还得到跑车的酷炫和激情。去年年底迈凯伦推出的全新车型：迈凯伦GT，就是这样一辆可以让你“一举多得”的美车。

迈凯伦GT厂商指导价198.80万，是的，这是一辆两百万以内的迈凯伦，再难以置信它也是真的。迈凯伦GT是一辆两门两座硬顶跑车，车身尺寸4683*2045*1213（mm），搭载4.0T620匹马力V8发动机，最高车速326（Km/h），0-100Km加速时间3.2s，0-200Km加速时间9.0s，最大功率456KW，最大扭矩630Nm。看完这些基本信息，接下来就要去探索迈凯伦GT的小秘密了。

在车身设计上迈凯伦GT称得上是黄金比例，接近4.7米的长度超过了其他迈凯伦车型，逐渐收窄的轮廓设计质感精致、线条流畅。独特的车身线条从前一直向后延生至突出的翼子板上，提高了最小离地间隙，方便处理棘手的行车障碍，更高的进气口令风管开口变得更加纤细。迈凯伦GT的轮胎采用前后制，前轮规格225/35R20，后轮规格295/30R21。

要说跑车和旅行车最大的矛盾点在哪，肯定是空间。旅行车需要足够的行李箱空间来储备远行的物品，而跑车为了性能考虑难免会降低在空间上的要求，但是这一点，在迈凯伦GT上得到了双赢。全新迈凯伦GT独一无二设计的上部结构实现了宽敞的空间，车型在全长玻璃电动尾门下还预留了充足的空间，车身前部储物空间同样非常宽敞，可轻松收纳高尔夫球杆、滑行装置或滑雪板。

一辆车的用料可以很好的体现出这辆车的高级感，全新迈凯伦GT的每一种内饰材质都经过精挑细选，外观惊艳、触感怡人、耐用性强且实用性高。这包括烟黑色Nappa皮革车顶内衬，采用缎面银色镀铬饰面包围的信息娱乐系统显示屏和空调出风口，还有采用固态轧花铝制成的开关装置。此外，内部的皮革材质全部来源于经手工加工的上乘皮质，根据选定的内饰主题，你还可以选择羊绒面料或强韧的SuperFabric?面料。这种创新型面料中包含了一层微小的铠装防护板，能更加有效地降低划痕、污渍和水渍带来的影响，适合用来保护行李舱。

跑车可以传统、复古，但是一辆旅行车如果有科技设备就能更好地提高旅行的质量和效率。全新迈凯伦GT引入迈凯伦全新信息娱乐系统，精致的屏幕图像显示灵感源自私人飞机，信息呈现清晰、简洁，适合长途旅行或夜间驾驶。７英寸中央触摸屏可以控制和定制一系列技术和车辆设置，包括卫星导航、蓝牙、双区空调控制、隐藏式氛围灯、媒体流和数字收音机等。此外全长电动玻璃尾门以及带电致变色玻璃的全景车顶，只需轻触按钮，即可在5种等级遮阳选择中自由切换。

说完了迈凯伦GT作为旅行车的便利性和舒适性，就要来看它作为一辆跑车的性能怎么样了。全新迈凯伦GT利用轻量化设计成功减重数百公斤，新车采用源自赛道的中置发动机布局，仅1530公斤的车身重量分布均衡。它还配备了细分市场上独有的MonoCellII-T碳纤维单体底盘，异常轻盈坚韧。全新迈凯伦GT的发动机采用了包括新型铝制活塞和超低惯性双涡轮增压器在内的诸多专为其打造的零部件，从而确保更高的燃烧效率、无缝线性的动力输出以及快速流畅的油门响应。

200万左右能选择的高性能车并不多，如果要把完整的旅行车特质融入到一辆纯粹的跑车当中，那迈凯伦GT可能就是“稀有物种”了。

图：来源于网络

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦的发动机是自己制造的吗

是的。但严格意义上来说只有今年新发地Artura搭载的3.0T V6发动机才是真正意义上的自己造。

从2009年的MP4-12C开始，上至1300万的神车P1下到入门版的540C，迈凯伦所有的车型都是用的同一台3.8T V8发动机，哪怕是前几年720S和GT上市时号称搭载新的4.0T发动机其实也只是在老款的基础上重新改进一下，增加了活塞行程，再更新部分硬件，整体来说还是原来的配方。

至于为什么说他们并不是迈凯伦自家研发就要追溯到上世纪90年代，当时日产为了参加勒芒耐力赛找了一家赛车公司，一起研发了V8发动机，奈何车子和车手不给力以及神一般存在的保时捷，所以他们也没拿到什么好成绩。连续几年被血虐后，日产也放弃了，乖乖回去卖车，至于当时研发的发动机、变速箱亏本大甩卖，正好被当时的迈凯伦看重买了回去，但迈凯伦也没有原封不动的拿来用，自己还是重新整改了一下，然后这台发动机就成了后来迈凯伦的祖传发动机。

虽然新出的V6发动机是缩缸上混缸，但可以爆发出585匹马力，再加上有混动系统的加成，极速可以直接干上330km/h,零百加速时间也只要3秒，在迈凯伦家族中称得上是中等。

拓展说明

因为有电动机的参与，Artura的发动机由迈凯伦习惯使用的V型8缸，改为V型6缸，排量也只有3.0L，气缸以120°夹角设计，这使得它的体积相比V8发动机缩短了15cm，重量也仅有160kg，相比V8发动机轻了大约50kg。

Artura这次创新使用了轴向磁通电机，它的优势是效率更高、体积更小，当然重量也会更轻。7.4kWh的电池组设计在座椅后面的下方，没有丝毫的占用车内空间，同时还降低了整体的重心，2.5小时内便能充满80%的电量。