福田柴油四驱越野面包车?越野四驱面包车
市场呼唤混动电四驱越野面包车
在玩车领域里,有一批床车族车友,喜欢户外长途越野穿越,驻车野炊,夏季避暑在内蒙古草原,冬季猫在西双版纳,春季追逐花草,秋季睡在胡杨林下,如此诗意的生活需要理想的车辆。床车族多用具有四驱越野能力的SUV做改装,部分车友为大空间妥协越野能力而采用轻客。当前拥有纵置四驱的轻客就是依维柯2045,但价格太贵,而且只到国五。另一个福田图雅诺特种兵,但目前不零售。在普通轻客里,部分车友采用大通V80做基础车,加装3kw逆变器,300安时副电瓶,约3度电容量。
面包车空间大
大通V80是发动机横置的前驱车型,其原型是英国的LDV商用车,被上汽收购以后,大通利用该平台开发了V80轻客,当时欧洲很多轻型商用车都由后驱进化到前驱,追求制造成本的降低,也能降低重心并使后厢平整,奔驰面包、新全顺都采用了前驱。对于越野穿越爱好者来说,前驱的不利因素是上坡,由于重心后移,前轮附着力下降,爬陡坡会打滑。万事皆有两面,前驱在北方冬季特别是长城以北,冰雪路面,前驱的循迹能力稍好与后驱车(后驱推头),注意是稍好,如果雪路压得如冰面,老老实实挂防滑链。
V80横置前驱
在部分新能源城市SUV上,采用了混动电四驱方案,就是利用城市SUV横置前驱平台,在后桥上加电机驱动,实现四驱功能,代表车型就是比亚迪唐DM、宋DM,纯电行驶用后驱,混动四驱,即可插电充电,也可行车充电,还可减速、下坡时能量回收充电。关键是锂电池有18度电得容量,可以大功率对外放电,对有野外生活得车友吸引力很大,可惜没有轻客车型。
SUV混动电四驱
近年来电动化趋势下,纯电动及混合动力技术开始普及,零部件配套成本大幅下降,新能源已进入轻型商用车领域了,但多是纯电物流用车。对于V80这样得底盘,相对容易实现类似混动电四驱方案,在发动机加上48伏BSG电机,后桥换为电驱后桥,锂电池容量20度电就足够,纯电续航可达50公里,混动为四驱,上坡或轻度下便道越野后桥也加入驱动,上坡无忧。后桥电机一般可达功率110kw,扭矩250nm,加上上汽Π的国六柴油发动机,功率102kw,扭矩330nm,越野穿越动力很足够。20度电外放,可以说电随便用,比3度电得副电瓶强太多了,也避免后期改装的麻烦。V80的三类底盘,也有相当数量销给房车改装厂,这种混动方案一定受欢迎,这就是供给侧产品变革思路,蓝海市场。您怎么看混动电四驱越野面包车?
国六柴油低功率版
后桥换为电驱动桥
后桥光轴,加装电驱空间很大
电驱后桥
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越野四驱面包车***新款三菱得利卡***2***2T柴油机配8AT
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三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因,就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车,很多车友对它并不陌生,在80年代,得利卡以整车进口的身份进入国内上市,后来三菱与东南汽车合作,生产了一批东南得利卡,皮实难用,开不坏等优点,为许多车友们留下深刻的记忆。
目前三菱得利卡已经发展了几代车型,在售车型是得利卡D5,硬朗霸气的外观设计,实用的双侧滑门,超大实用的面包车空间,商用家用再好不过了,只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。
近日,又传来新款得利卡的消息,这款车亮相在东京改装车展上,新车采用了前所未有,极具个性的设计风格,让车友们大开眼界。
车头的整体设计,淡化了三菱X字型的设计元素,车头的进气格栅造型方正,看上去非常硬派,分体式大灯也做出了改变,上面日间行车灯采用开眼角设计,造型犀利动感。
下面大灯组为圆形复古式设计,里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域,是采用内凹式设计的,而这款定制版得利卡D5的大灯区域,则采用凸起式设计,造型真的很别致。
作为一款能越野的四驱面包车,车身周围的底部,配备了一圈厚厚的防护装饰大包围,走烂路的时候,防止坚硬物品剐蹭车身。
车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致,只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。
侧面造型方正,有棱有角的,突显出硬派越野车的特质,方正的外观设计,也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置,上下车以及搬运物品比较便利。
前后车轮毂的颜色与车身保持一致,轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说,没有确切的消息,该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。
车内的布局与原版得利卡D5保持一致,中控换挡区域采用了悬浮式设计,这也是日系MPV喜欢使用的设计方式,能够节约一定的空间,驾驶员也可以在副驾驶上下车。
车内座椅和车门的衬板,都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹,看上去清新自然,不但拥有家的感觉,还使人心旷神怡。
动力方面,得利卡D5DelicabyTerrylto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机,最大输出170匹马力,最大功率为127千瓦,峰值扭矩是392牛米,变速箱匹配了8AT,并且带有手动模式。
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