玛莎拉蒂总裁算豪车吗 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常

超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响

这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

网红最爱的玛莎拉蒂:还算豪华品牌吗

每一个网红的梦想，都是和玛莎拉蒂来个自信的自拍。

在网上，经常有一些“键盘车神”说玛莎拉蒂是“伪豪车”。这里纠正一个概念，玛莎拉蒂绝对算不上是个“伪豪车”。奔驰宝马奥迪都算是豪华品牌，玛莎拉蒂难道算普通品牌吗？但是要是拿“超跑品牌”来要求它，或者拿兰博基尼、法拉利这种品牌来衡量，玛莎拉蒂这个品牌就算不上“豪华”了。

从诞生地来说，意大利博洛尼亚，超跑之乡；从品牌历史讲，1914年成立，妥妥的百年品牌；说起赛道历史，1930年，波尔扎奇尼就驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂赢得首次大奖赛冠军。细数玛莎拉蒂的赛道历史，竞争对手一直都是法拉利这样的级别。1962年的第一代Quattroporte（总裁）被誉为当时世界上最快的大型豪华四门跑车。

相比早些年间获得的种种殊荣，今天的玛莎拉蒂产品线紧缩，动不动就停工减少库存，入门级的Ghibli（吉博力）车型“仅仅”88.08万元起售，甚至还有大优惠。当年的老对手法拉利则早早的就封了“神”，成为最好的超跑之一。玛莎拉蒂究竟怎么了？

其实目前的超跑品牌都是有大集团爸爸做后盾的。像兰博基尼和布加迪有大众等等。虽然玛莎拉蒂背后也有菲亚特集团，但是菲亚特集团大伙都清楚，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、JEPP...似乎赔钱的总比挣钱的多。所以玛莎拉蒂的现状似乎是可以预见的。

说到玛莎拉蒂就不得不提保时捷了。同样的身世，同样的品牌含金量，都玩过赛道，也都濒临过破产。但是人家会运营，非常有远见的在国内市场推出了卡宴车型。可以说，卡宴这款车救了保时捷，光靠着911那些车型保时捷早就完了。可能有人会说保时捷失去了品牌的精髓，但对于一个品牌来说，活下来不是最重要的吗？看看保时捷在国内的成功，就都懂了。

玛莎拉蒂衰落的其中一个原因，就是产品研发能力不佳。超跑品牌的技术一直都是引领时代的，走在所有车前方的。对比兰博基尼、法拉利等品牌，玛莎拉蒂的研发能力实在是不咋地。

再有一点，豪华品牌的质量一直都是上乘的。做工、性能、可靠性也是超跑的基本素质，达不到还算什么超跑？但是玛莎拉蒂频频爆出的各种小问题，实在是不像一个豪华品牌的表现。

最后一点，还是源自于保时捷的压力。当保时捷真正的放下身段，甚至去和一些诸如捷豹、路虎等二线豪华品牌去抢市场，那就真的太可怕了。凭借着保时捷的品牌号召力，还有谁能打？虽然玛莎拉蒂弄出了个Levante，来对标卡宴。但从市场的表现来看，还是选择卡宴的人更多一些。

其实说实话，不论是保时捷还是玛莎拉蒂，对我们普通人来说都算的上是“豪车”了。对于“三叉戟”，国内的消费者还是比较认可的，但这不意味着选车的时候会去选择他。在产品力上，玛莎拉蒂真的需要在下一点功夫了；在营销上，真的需要学学保时捷。只有更懂中国消费者，才能做的更好，不是吗？