标致205 T16赛车回顾

***阔气过******标致205***T16赛车回顾***

作为世界上最早制造汽车的品牌，标致的汽车文化历史绝非三两句就能说够的，仅是一个205T16都能讲出一段冒险史。

其实，大部分法国人不喜欢把他们的民族性格和“浪漫”这个词联系在一起。相反，能够体现他们的进取心、敢于冒险精神的标致504其实更适合他们的气质。法国人是随性的，更是为冒险而生的，他们身上带着野性的DNA。时至今日总有人怀疑从来不造SUV的法国人为什么能设计出一款3008，但如果你了解205T16的故事，你就不会怀疑其血统的纯正了。

冒险，疯狂的开始……

20世纪80年代，汽车运动领域进入了全新的篇章。涡轮增压、全时四驱技术在1980年代的普及让WRC世界拉力锦标赛组委会有了更为疯狂的想法，为了能够让厂商展示自己最先进的研发成就，著名且致命的B组赛事最终被付诸实践，几乎没有什么改装限制的规则给了所有厂家最大限度的发挥余地。对于标致汽车的工程师们来说，他们的进取心、敢于冒险的精神也有了全新的发挥方向：由于几乎没有改装方面的限制，标致集合了自己在当时最先进的技术重新打?造了一台形似标致205的赛车——标致205T16。

进取，疯狂的实践……

参加B组赛事的205T16赛车使用了赛车世界里更为常见的框式车架，排量不足1.8升的四缸涡轮增压发动机的摆放位置和驱动形式也和普通的标致205有着天壤之别。尽管标致一开始并没有准确披露这台发动机的真正输出，但综合各方信息来看，这台发动机的基本输出应该在450马力左右。而在这台发动机的后期深度进化型号成熟之时，3.0Bar的增压状态下甚至能够有550马力的有效输出！不足一吨的整车质量配合结构复杂但实则可靠的全时四驱传动系统，这台标致雄狮能够在任何路况条件下都表现出健步如飞的姿态。

道路版

尽管WRCB组的规则十分简单，但参赛车辆至少要拥有200台民用车型的规定则让标致制造了一台披着民用车辆外衣的B组赛车。民用版标致20516为了安全和可靠，其发动机的动力被调降至200马力，但框式车架、全时四驱系统等赛车部件均被完美保留。当然，既然是要生活在文明世界的产物，空调和音响还是出现在了民用版标致20516的车厢内。

冠军，疯狂的荣耀

在成功研发了参加WRCB组赛事的利器之后，标致车队的经理JeanTodt合理的目标规划让1984年赛季成为了标致车队的学习、磨合期。自1985年开始，标致205T16与同样配备了全时四驱系统的奥迪Quattro开始了精彩的面对面较量并最终获得了年度冠军。1986年，全时四驱技术在B组赛事中的进一步普及以及对手的再次强化让标致205T16感受到了前所未有的压力。为了应付进化过的老对手以及一众四驱新兵，标致205T16Evolution2带着自己更为强劲的发动机和造型更为夸张的空力套件再次卫冕了1986年的B组赛事的双料冠军。

T16Evolution版

就在此时，每一次标致205T16赛车高速飞跃的动作都成为了标致汽车的进取心和敢于冒险的精神例证，也同时成为了法国人的骄傲。成也萧何，败也萧何，WRCB组在几乎无限制的改装规则下完全激发出了厂家对于技术研发和革新的欲望，但赛车动力、速度的大幅增加而导致的多起重大安全事故最终导致B组比赛被取消。

t6派克峰版

没有了B组赛车的发挥余地，但并不代表B组赛车会消失在广阔的赛车世界。标致205T16赛车随即被脑筋灵活的JeanTodt安排成为了刚刚兴起的巴黎—达喀尔拉力赛的参赛车辆，而在北美地区十分著名的PikesPeak登山计时赛也同样出现了来自法国标致的205T16赛车的身影。为了一个疯狂的想法而付诸实践最终成型的标致205T16注定是汽车运动历史上的一个传奇。不光是因为它出色的战绩和凶悍的性能表现，通过标致205T16赛车在崎岖路面上的矫健身姿，标致汽车证明了这个品牌背后的法国人不仅仅是一个懂得浪漫的民族，因为在他们的DNA中，进取心和敢于冒险的精神才是主导他们行动的最原始动力。

text-蒋晨photo-安宁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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