日产途乐怎么停售了，网上有很多没跑几千公里的途乐在售
网上有很多没跑几千公里的途乐在售***这是什么原因呢
跑了几千公里的途乐网上确实有在售的，不过，也只是有一些在售，并没有达到很多的情况。途乐实际的销量也没有很大，在出售的跑了几千公里的途乐，当然也不会有很多的。什么原因导致途乐跑了几千公里就出售呢？主要原因有三点：一是途乐的油耗，二是途乐的后期保养，三是途乐的性价比，当然也有一些其它的原因，这三点是主要的。
1、途乐的油耗
对于途乐的油耗，是很多购买途乐之后的车主万万没有想到的，作为一台日系SUV，这油耗可以说是太出乎意料了。随便跑跑综合油耗就是15~20L/100km，多数都是在17，18，19这样的油耗，还有更高的，跑出了25的油耗，这完全就颠覆了我们对日系车省油的印象。
没有对比就没有伤害，同为日系SUV的丰田普拉多，综合油耗大概是在13~14L/100km左右的样子。虽然说这么大车，油耗高点也是正常的，可是这么一对比下来，一下就高出了3~5L/100km的油耗水平。车型相差不大，并且更加热门的车型，很多人就会放弃途乐，转而选择普拉多了。那么在购买途乐，使用一段时间之后，开了几千公里，这个油耗实在受不了，就选择出售了。
2、途乐的后期保养
途乐的保养和很多日产的车型保养周期是一样的，只是在保养的费用上会有一些差别，主要就是要保养的价格要贵一些了，一般小保养的价格在1500~2000左右。虽然说几十万的车，保养2000也不是很贵，但是，同样是在对比之下的价格，就有显得有点高了。
还是丰田普拉多，小保养的价格大概是在800~1200左右，保养周期基本上是相同的，但是这个费用相差虽然只700左右。但是，对于车辆的选择来说，相同的车型，你会选择保养价格低的，还是保养价格高的呢？
然后再就是途乐的维修，虽然近些年途乐的销量有所增加，但也还是只能属于小众车型，马路上跑的，可以经常看到的机滤还是有点太少。那么在后期的维修时，比如出现一些需要更换零配件的情况，有没有零配件我们不说，小众车型，很多维修店，包括4S店，是不会常备库存的。也就是说，我们在维修的时候，有些配件需要很长一段时间的等待，才会有，然后维系更换的周期会较长。保养和维修的担忧，很多车主就会选择出售了。
3、途乐的性价比
要说途乐的性价比，主要就是和竞争车型的对比的，还是说丰田普拉多，虽然很多人说途乐的功能更加强大，越野能手。但是，在售价方面，相对普拉多来说，还是要高出5万左右，这么一个差价在这里，主要高的配置也就是用在越野路况的时候。
在日常的车辆使用中，也不是天天都是需要越野，脱困这些功能上去，反而让车辆的使用变得有些复杂。而丰台南普拉多，我们可以经常在马路看到，日常的车辆使用相对就更加的方便。
综合以上3点，部分车主在选择途乐之后，使用一段时间，对于车辆的实际油耗，保养，维修方面有了一定的了解之后。对比一下丰田普拉多，以及其它越野车型，途乐在整体的性价比方面就没有那么强大了。车主就开始转而选择性价比更高的车型，所以就会有一些开了几千公里的途乐在出售了。
日产途乐六大缺点
01油耗高
油耗高的原因是因为大排量发动机必然会吃油，加上这样的整备质量，给整台发动机添不少“负担”，可以算得上是名副其实的“老虎”。工信部综合工况油耗为14.7L/100km，车主油耗区间为14.36~19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L。
02第二排座椅不能前后左右移动
日产途乐的缺点之一是第二排座椅不能前后移动。这使得第三排乘客进出非常困难，需要通过一个扳手才能翻转座椅。与大多数7座SUV不同的是，第二排座椅只能用扳手翻转，无法像其他SUV那样前后移动。此外，由于车身较高，第二排座椅的翻转操作也更加困难。
03驱动力有点肉
日产途乐的驱动力有点肉，虽然搭载了高功率的293kw发动机和555Nm扭矩，但匹配的7速自动变速箱也会让驾驶体验稍微有些肉。这可能是途乐的一个缺点，但也说明了它的发动机和变速箱的选择并不是很灵活。
04悬挂偏硬
途乐的悬挂偏硬，这是为越野而生的。与家用车相比，底盘调校不如舒适，因此乘坐体验不够舒适。途乐的悬挂偏硬可能会对小震动进行处理，但效果并不明显。在光滑的柏油路上，途乐会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。
05内饰观感体验十分差劲
内饰观感体验十分差劲是日产途乐的六大缺点之一。低配车型的塑料材质使用较多，虽然对驾车体验有一定影响，但总体来说还算可以。然而，中低配车型的塑料材质不仅影响整体美观，而且连个中控台的显示屏都没有，这对于驾驶者来说是一个很大的不便。虽然价格已经跌到42万元左右，但内饰观感体验仍然是一个问题。
06后期的维修保养费还是很高
后期的维修保养费还是很高，这点不如丰田的普拉多厚道。换个机油就要8到9百块，小保养一下没有个两三千是下不来的。而且车子的小零件损坏后基本上是找不到现货的，要等好长一段时间发货。
