广汽acura报价和图片？欧歌轿车车报价及图片

欧歌轿车车报价及图片

讴歌汽车即将退出中国市场，这一消息引起了广泛关注。根据北京唯家4S店广汽Acura北京金港店的公告，他们已经正式停止销售讴歌汽车。金港店的经销商表示，广汽讴歌厂家的工厂已经停产，而北京的其余4家展厅则在消化完去年的库存车后，不再预定新车。

虽然这仅是北京4S店的消息，但记者决定前往佛山的广汽讴歌4S店，了解作为全国讴歌保有量最大的城市，经销商大本营的最新情况。在佛山南海海八路的Acura店，记者发现整个4S店的外部正在装修，店面也在重新布置，以便加入电动车销售。店内工作人员表示，广汽讴歌并未真的退市，而是正在转型，提前进入电气化阶段。

目前，RDX/CDX两款车型仍有优惠，其中RDX两驱版顶配车型裸车价37万8，优惠后为33万8，上牌、保险等费用需额外计算。购车优惠方案包括低首付与分期购车，四驱版车型首付8万左右，两驱版车型首付5万左右，但非免息分期。

关于提车问题，消费者仍需在本店提车，并上牌，预计半个月内可提车，除非选择特殊颜色车辆，否则提车时间较快。广汽讴歌官方辟谣称，除了时利和集团所经营的几家讴歌4S店外，其他经销商也未出现停止销售的情况。网传的广汽讴歌退市、北京唯一一家讴歌4S店金港店停止销售的消息，可能只是部分经销商的策略。

尽管官方辟谣，但广汽讴歌品牌近几年的表现并不理想，全年度销售数据仅为6554台。除了全年销量低迷外，品牌产品线单一，仅有可怜的两个车型，此前的唯一轿车TLX-L也已停售。面对消费者选择越来越多、需求更加多样化的市场环境，广汽讴歌需要重新审视自身定位，考虑如何在中国市场取得成功。

回顾讴歌进入中国市场以来的表现，可以发现其从2006年进入中国市场时就拥有不错的起点。品牌宣传方面，以刘德华和桂纶镁搭档出演、刘伟强指导的全新讴歌品牌微电影广受好评。这一系列的创意宣传方式，使得讴歌在2008年销量同比增长106.7%，总销量达到2898辆。到了2009年，讴歌销量一度攀升至3400辆，全国经销商数量也扩展到了25家。

然而，2008年汽车消费税调整后，讴歌采取了较高的价格策略，导致消费者不满。例如，MDX车型价格从67万升至80万，而换装了3.5L发动机的2009款讴歌TL价格也上涨至58万元，而此前的指导价仅为43万元。面对市场变化，讴歌未能及时调整策略，而其竞争对手英菲尼迪和雷克萨斯则积极进行本土化调整，提供更合理的定价、更广泛的车型布局和与时俱进的设计，成功吸引消费者。

讴歌品牌以其“高贵”的价格形象出现，但在中国市场，消费者更倾向于性价比高的选择。广汽讴歌需要重新考虑其在中国市场的定位，将其视为本田的高端升级版，注重本土化适应，提供更加贴近消费者需求的产品和服务。面对未来，广汽讴歌必须认真思考如何应对市场的挑战，实现品牌复兴。

广汽acura是什么品牌

【太平洋汽车网】广汽讴歌（Acura）是日本本田旗下的豪华品牌，是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的。2006年9月27日，Acura品牌正式登陆中国，RL和TL两款车型开始在中国销售。2007年2月，AcuraMDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。

从2006年入华至今，讴歌不知不觉在国内竟然已经混迹了十年之久，但销量却是每况愈下，比起同村的雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在国内确实混得不咋地。

与北美市场动辄10万以上的年销量的表现相比，广汽讴歌在国内市场可谓是水土不服。可能有些人认为讴歌只是不注重品牌建设，但在早期，讴歌的质量的质量和品质还是有待商榷的。

广汽讴歌因质量问题在国内频繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL车型；2013年10月，召回部分2007~2009款进口DX车型；2013年12月，召回部分进口2014款RLX车型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX系列产品。

此外，在2014年，中国汽车经销商对供应商满意度调查报告中显示，在调查的全部47个主要乘用车品牌中，讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二，满意度评分均值仅为30.2，连第一名奥迪分数的一半都不到。

但讴歌可没那么轻易被这些“小问题”给打倒，从2015年到2017年，讴歌连续三年获得IIHSTSP+，使讴歌成为了豪华细分市场中汽车安全性能的领导者之一，同时也颠覆了日系车不安全的说法。

1、前期市场定位不准讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2、产品小众化讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）