买eqc后悔了？买EQC后悔了奔驰EQC值得买吗

买EQC后悔了奔驰EQC值得买吗

奔驰EQC是一款价格接近50万元的电动车型，自上市以来，消费者的反馈并不太理想，大部分购买了这款车的消费者都表示后悔。那么，奔驰EQC是否值得购买呢？下面是一些关于这款车的缺陷：

1、续航里程过短

奔驰EQC是基于GLC油改电而来，整车的电控效率偏低，导致实际续航里程只有300公里左右，而其标定续航里程为440公里。这很难让人相信，一台售价50万元的电动车只能跑300多公里。

2、智能化程度不高

奔驰EQC采用的MBUX车机系统，开机时间长达一分多钟，而且车机功能十分有限，智能语音功能也很弱。有时，车机系统还会错误地将EQC识别为GLC。

3、空间表现一般

奔驰EQC定位为中型SUV，但受限于油改电的设计，其内部空间利用率不高，后排地台仍然存在严重的凸起，后排乘坐空间只有紧凑型SUV的水平。如果后排坐三个人，会感到不舒适。

4、价格下降严重

奔驰EQC的官方指导价为49.19-57.19万元，然而现在经销商的最低报价已经降至31.19-39.19万元，新车价格跌幅超过10万元，保值率也不尽如人意。

5、路面通过性差

奔驰EQC直接将动力电池包强塞进底盘，导致底盘离地间隙比奔驰E级还要低，很多车主反映EQC多次磕碰过底盘以及动力电池包，路面通过性并不像是一台SUV车型。

6、质量不够可靠

奔驰EQC自上市以来，已经多次被大规模召回，多数车主表示召回之后问题仍然存在。在车质网上，奔驰EQC也有较多的质量问题投诉，主要是电机故障。部分车主提车至今已经更换了三次驱动电机，其质量可见一斑。

综上所述，奔驰EQC并不值得购买。虽然目前有巨大的优惠幅度，但这款车仍然存在上述问题。更重要的是，奔驰官方已经明确表示，纯电EQ系列将会被放弃，因此EQC很可能在不久的将来停产，取而代之的是全新的奔驰纯电车型。

24万奔驰eqc值得买吗

豪华品牌依托高端的定位、傲娇的价格，可以比传统品牌更新换代慢，在电动化的发展大路上也缓步前行。甚至BBA等豪华品牌在转型电动化这件事上还想“偷个懒”，用“油改电”的方式渡过这段尴尬期。但是大家也看到了，这种方法行不通，“油改电”的BBA销量惨不忍睹。

近日，网传有人以24万的价格买了一辆奔驰EQC。不过爆料人称，这辆车不是从4S店买的，而是从二级渠道购买的。但无论是哪一种渠道，车是新车且是一辆原价60多万的奔驰电动SUV。

正所谓一石激起千层浪，此消息曝光后，不少网友表示，20多万的奔驰太香了，还不冲？有一些奔驰EQC的车主则愤愤难平，觉得自己成了“冤大头”，满打满算车子才入手3年，价格却跌了近40万，也太不保值了。

消息是否属实并没有人去查证，但是从奔驰EQC的售价来看，这辆车的终端优惠确实很大，有些地方降价幅度达到了16万。而且根据奔驰官方的态度来看，他们自己对这款车也不是很认可，奔驰负责人已经明确表示未来不会再生产EQ系列。停产之前，降价清库存也就是常规操作罢了。

奔驰上市了这么多款车型，EQC还是第一个上市3年价格就“腰斩”的。其实这一切对于奔驰EQC来说也不是很突然，因为这款车刚上市时大家就不是很看好它，更别提产品力了。

作为奔驰首款纯电动中型SUV，奔驰EQC却没有自己的设计风格，是在新款奔驰GLA的基础上改造出来的，把前脸的进气格栅改成了封闭式，增加了几条镀铬饰条。车身的造型和GLA几乎如出一辙，不看车标还以为是一款车。

内饰堪称是“照搬照抄”，丝毫没有新意。双联屏虽然是家用车上比较主流的配方，但是奔驰已经用这套配方用了好几年，在新能源汽车上还用燃油车的套装，是不是太没有诚意了？这样一成不变的设计，真的看不出来奔驰对这款车的诚意。

作为中型SUV，奔驰EQC在空间上也没有太大的优势。2022款改款奔驰EQC的车长为4774mm，轴距为2873mm。轴距尚且能和其他同级车型比拼一下，但车身长度却是个不小的短板。中级车的车长还不到4.7米，看着就觉得很委屈。

最让大家无法燃起激情的应该是它的驱动系统，看似是纯电动汽车，但其实是在油车平台的基础上加了个电动机，本质上就是“油改电”。这个名字大家有没有觉得很熟悉，没错，和几年前的“油改气”很像，唯一的区别在于奔驰的这套油改电技术相对成熟，安全性高一些。

但奔驰这套交流异步电动机品质似乎不是很可靠，之前有车主反映，电动机经常故障，电机烧毁无法解决的问题。而且因为电动机造成后排凸起过高，乘坐舒适性远不如燃油版奔驰SUV。

在传统燃油车领域，奔驰是当之无愧的佼佼者，颜值、动力、舒适性都让人挑不出毛病。但在新能源汽车领域，奔驰显得太“保守”了，“油改电”这种老套路对国人也不适应。与其花时间在油改电上试错，不如加快脚步研发全新的三电系统。

电动机、电池、电动变速箱的机构比内燃机的机构简单的多，并且目前还没有出现不可逾越的技术壁垒。退一步讲，自己不想研究电池也可以采购，成本也高不了多少。至少这样打造出来的汽车是一台真正意义上的纯电动汽车，而不是随时可能被抛弃的“半成品”。